{"id":28265,"date":"2019-01-18T19:35:50","date_gmt":"2019-01-18T18:35:50","guid":{"rendered":"http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/?post_type=project&p=28265"},"modified":"2019-01-18T19:35:50","modified_gmt":"2019-01-18T18:35:50","slug":"il-profilo-altimetrico","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/project\/il-profilo-altimetrico\/","title":{"rendered":"Il profilo altimetrico"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section bb_built=”1″ admin_label=”section” custom_padding_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#8b0913″ custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ transparent_background=”off” padding_mobile=”off”][et_pb_row admin_label=”row” padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” _builder_version=”3.2″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px|||”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_post_title _builder_version=”3.2″ text_color=”light” text_orientation=”center” \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” _builder_version=”3.2″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px|||”][et_pb_column type=”2_3″][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”2em” background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left” custom_margin=”30px|||”]<\/p>\n

Il profilo altimetrico permette di visualizzare le forme e le pendenze di un territorio. Per disegnare il profilo fra i punti A e B di una carta topografica, si pu\u00f2 mettere il bordo di un foglio di carta fra i due punti; si segnano quindi tutti i punti in cui il bordo interseca una curva di livello, appuntandone anche la quota.<\/div>\n
<\/div>\n
Si traccia poi su un altro foglio (meglio se di carta millimetrata) una riga orizzontale lunga come AB e sopra di essa tante parallele quante sono le curve di livello, annotando su una linea verticale le quote di riferimento. La distanza tra le parallele deve essere in scala, ma non necessariamente nella stessa scala della carta. Appoggiando il primo foglio sulle linee parallele del secondo, si riportano i punti segnati, ognuno alla giusta altitudine: unendoli si otterr\u00e0 quindi il profilo altimetrico.<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_image _builder_version=”3.2″ src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/profilo1.gif” \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” _builder_version=”3.2″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”50px|||”][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_image _builder_version=”3.2″ src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/profilo2.jpg” \/][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_3″][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”2em” text_text_shadow_style=”preset1″ header_text_align=”center” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” module_alignment=”left” custom_margin=”0.2em||0.2em|” custom_padding=”0.2em||0.2em|”]<\/p>\n

Quote e curve di livello<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”2em” background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left” custom_margin=”30px|||”]<\/p>\n

Non sempre la quota di un punto \u00e8 segnata sulla mappa ma sono sempre presenti, invece, le curve di livello: nelle carte in scala 1:25.000, quelle pi\u00f9 marcate si chiamano direttrici e misurano un dislivello di 100m. Tra di loro se ne trovano altre pi\u00f9 chiare e fine, dette intermedie, una ogni 25m di dislivello. In zone poco pendenti possono essere presenti anche le ausiliarie che invece sono chiare e tratteggiate e indicano un dislivello di 5m (fig. 2). Per calcolare quindi il dislivello tra due punti si partir\u00e0 da una quota nota e si conteranno le curve di livello tra la quota nota e il primo punto e poi tra questo e il secondo.<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=”row” make_fullwidth=”on” use_custom_gutter=”on” gutter_width=”1″ custom_padding=”0px|0px|0px|0px” padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” _builder_version=”3.2″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”|30px||”][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”2em” text_text_shadow_style=”preset1″ header_text_align=”center” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” module_alignment=”left” custom_margin=”0.2em||0.2em|” custom_padding=”0.2em||0.2em|”]<\/p>\n

La scala delle distanze verticali e orizzontali<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”2em” background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left” custom_margin=”30px|||50px”]<\/p>\n

Per ottenere una rappresentazione “naturale” di un dislivello si adotta la stessa scala per le distanze verticali e per quelle orizzontali. Il risultato pu\u00f2 per\u00f2 essere deludente alla vista, infatti le distanze in orizzontale sono normalmente molto maggiori dei dislivelli. Adottando per le altezze una scala maggiore (anche di 10 volte), si ottiene una rappresentazione che meglio aiuta a comprendere l\u2019andamento del terreno.<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”2em” text_text_shadow_style=”preset1″ header_text_align=”center” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” module_alignment=”left” custom_margin=”0.2em||0.2em|” custom_padding=”0.2em||0.2em|”]<\/p>\n

Come realizzare il profilo altimetrico di un percorso?<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”2em” background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left” custom_margin=”30px|||50px”]<\/p>\n

Il profilo altimetrico \u00e8 molto utile nella fase di pianificazione di un\u2019Uscita di Squadriglia perch\u00e9 consente di avere una visione d\u2019insieme delle pendenze dell\u2019itinerario e di calcolare quindi correttamente il tempo di percorrenza.<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” parallax_method_2=”off” parallax_method_3=”off” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”1.7em” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left”]<\/p>\n

Servono una mappa, carta millimetrata e dello spago o filo elettrico finissimo. Ma procediamo con ordine: se, per esempio, dobbiamo condurre la Squadriglia da A a B\u00a0 cominciamo con l\u2019annotare su di una tabella il punto di partenza:<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/profilo3.jpg” _builder_version=”3.2″ \/][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/profilo4.jpg” _builder_version=”3.2″ \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” parallax_method_2=”off” parallax_method_3=”off” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_counters bar_bg_color=”#a2f998″ use_percentages=”off” _builder_version=”3.2″ title_font_size=”14″ background_color=”#e09900″ border_radii=”on|0px|0px|0px|0px” background_layout=”dark” custom_padding=”|||” custom_padding_last_edited=”off|desktop” animation_style=”fold”][et_pb_counter _builder_version=”3.2″ title_font=”||||” percent_font=”||||” background_color=”#0c71c3″ border_radii=”on||||” text_shadow_style=”preset1″ background_color_default=”#e09900″ parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#a2f998″ use_percentages=”off” allow_player_pause_default=”off”] 1 [\/et_pb_counter][\/et_pb_counters][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/profilo5.jpg” _builder_version=”3.2″ max_width=”90%” align=”center” \/][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/Cattura1.jpg” _builder_version=”3.2″ \/][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”1.7em” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left”]<\/p>\n

Seguendo il pi\u00f9 possibile fedelmente il percorso con il filo (fig. 5), misuriamo la distanza tra questo punto e un successivo punto notevole (nell\u2019esempio l\u2019incrocio a quota 294) riportandola sulla tabella, anche in scala 1 a 1. Se utilizziamo una carta in scala 1:25.000 baster\u00e0 dividere per 4 la lunghezza del tratto di filo misurata in cm per ottenere la distanza reale in km. Ricordiamo infatti che 1cm sulla carta corrisponde a 250m (25.000cm) nella realt\u00e0 e quindi 4cm corrispondono a 1km.<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” parallax_method_2=”off” parallax_method_3=”off” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_counters bar_bg_color=”#a2f998″ use_percentages=”off” _builder_version=”3.2″ title_font_size=”14″ background_color=”#e09900″ border_radii=”on|0px|0px|0px|0px” background_layout=”dark” custom_padding=”|||” custom_padding_last_edited=”off|desktop” animation_style=”fold”][et_pb_counter _builder_version=”3.2″ title_font=”||||” percent_font=”||||” background_color=”#0c71c3″ border_radii=”on||||” background_color_default=”#e09900″ parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#a2f998″ use_percentages=”off” allow_player_pause_default=”off”] 2 [\/et_pb_counter][\/et_pb_counters][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/profilo6.jpg” _builder_version=”3.2″ max_width=”90%” align=”center” \/][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”1.7em” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left”]<\/p>\n

In alternativa, ma con una maggiore approssimazione, possiamo riportare la distanza alla misura reale, utilizzando la scala grafica in fondo alla mappa.<\/div>\n
<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” parallax_method_2=”off” parallax_method_3=”off” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_counters bar_bg_color=”#a2f998″ use_percentages=”off” _builder_version=”3.2″ title_font_size=”14″ background_color=”#e09900″ border_radii=”on|0px|0px|0px|0px” background_layout=”dark” custom_padding=”|||” custom_padding_last_edited=”off|desktop” animation_style=”fold”][et_pb_counter _builder_version=”3.2″ title_font=”||||” percent_font=”||||” background_color=”#0c71c3″ border_radii=”on||||” background_color_default=”#e09900″ parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#a2f998″ use_percentages=”off” allow_player_pause_default=”off”] 3 [\/et_pb_counter][\/et_pb_counters][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/Cattura2.jpg” _builder_version=”3.2″ \/][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”1.7em” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left”]<\/p>\n

Si prosegue quindi verso un nuovo punto notevole, ad esempio la curva a U che il sentiero fa in prossimit\u00e0 del punto B. Con il filo partiamo dall\u2019ultimo punto rilevato e facciamolo aderire al sentiero fino al nuovo obiettivo. Per calcolare la quota di questo punto ci facciamo aiutare dalle curve di livello. Vediamo infatti che il punto di arrivo B sta proprio su una curva di livello, a quota 450m; il nostro terzo punto notevole sta anch\u2019esso su una curva di livello, precisamente due curve sotto la precedente, quella di quota 400m (notiamo infatti che ha uno spessore maggiore).<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” parallax_method_2=”off” parallax_method_3=”off” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_counters bar_bg_color=”#a2f998″ use_percentages=”off” _builder_version=”3.2″ title_font_size=”14″ background_color=”#e09900″ border_radii=”on|0px|0px|0px|0px” background_layout=”dark” custom_padding=”|||” custom_padding_last_edited=”off|desktop” animation_style=”fold”][et_pb_counter _builder_version=”3.2″ title_font=”||||” percent_font=”||||” background_color=”#0c71c3″ border_radii=”on||||” background_color_default=”#e09900″ parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#a2f998″ use_percentages=”off” allow_player_pause_default=”off”] 4 [\/et_pb_counter][\/et_pb_counters][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/Cattura3.jpg” _builder_version=”3.2″ \/][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”1.7em” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left”]<\/p>\n

L’ultima misurazione con il filo e siamo arrivati!<\/div>\n
<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” parallax_method_2=”off” parallax_method_3=”off” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#8b0913″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_counters bar_bg_color=”#a2f998″ use_percentages=”off” _builder_version=”3.2″ title_font_size=”14″ background_color=”#e09900″ border_radii=”on|0px|0px|0px|0px” background_layout=”dark” custom_padding=”|||” custom_padding_last_edited=”off|desktop” animation_style=”fold”][et_pb_counter _builder_version=”3.2″ title_font=”||||” percent_font=”||||” background_color=”#0c71c3″ border_radii=”on||||” background_color_default=”#e09900″ parallax_default=”off” parallax_method_default=”on” bar_background_color_default=”#a2f998″ use_percentages=”off” allow_player_pause_default=”off”] 5 [\/et_pb_counter][\/et_pb_counters][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/profilo8.jpg” _builder_version=”3.2″ max_width=”90%” align=”center” \/][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″][et_pb_image src=”http:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-content\/uploads\/sites\/15\/2018\/12\/Cattura4.jpg” _builder_version=”3.2″ \/][et_pb_text _builder_version=”3.2″ text_font=”Coming Soon||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”1.7em” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” module_alignment=”left”]<\/p>\n

Ora possiamo riportare su carta millimetrata (nella scala che preferiamo) il tutto. Noi abbiamo utilizzato la scala 1:25.000 per le distanze (asse orizzontale) e la scala 1:5.000 per il dislivello (asse verticale) e a colpo d\u2019occhio possiamo gi\u00e0 indovinare dove il percorso sar\u00e0 pi\u00f9 semplice e dove pi\u00f9 impegnativo!<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il profilo altimetrico permette di visualizzare le forme e le pendenze di un territorio. Per disegnare il profilo fra i punti A e B di una carta topografica, si pu\u00f2 mettere il bordo di un foglio di carta fra i due punti; si segnano quindi tutti i punti in cui il bordo interseca una curva […]<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":28290,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"project_category":[74,24],"project_tag":[202,201,198],"class_list":["post-28265","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_category-74","project_category-langolo-della-pattuglia-tecnica","project_tag-altimetrico","project_tag-profilo","project_tag-topografia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/project\/28265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/project"}],"about":[{"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/types\/project"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28265"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/project\/28265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28362,"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/project\/28265\/revisions\/28362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"project_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/project_category?post=28265"},{"taxonomy":"project_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/riviste.fse.it\/tracce\/wp-json\/wp\/v2\/project_tag?post=28265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}