{"id":2845,"date":"2020-06-01T23:33:20","date_gmt":"2020-06-01T21:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/riviste.fse.it\/carnetdimarcia\/?p=2845"},"modified":"2020-06-14T17:20:26","modified_gmt":"2020-06-14T15:20:26","slug":"muoversi-da-custodi-di-nuovo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/riviste.fse.it\/carnetdimarcia\/2020\/06\/01\/muoversi-da-custodi-di-nuovo\/","title":{"rendered":"Muoversi da Custodi. Di nuovo"},"content":{"rendered":"

Sei anni fa, o quasi, Papa Francesco era appena stato eletto, e nessuno delle Scolte e Rover di oggi era in Clan o Fuoco. All\u2019epoca, raccontai per i Custodi qualcosa di cui \u00e8 di nuovo ora di parlare: traffico, mobilit\u00e0 e culto dell\u2019automobile in generale. Papa Francesco c\u2019entrava in quanto, nemmeno 24 ore dopo la sua elezione veniva gi\u00e0 chiamato \u201cil Papa della mobilit\u00e0 nuova\u201d. E il motivo era che, almeno finch\u00e9 era \u201csolo\u201d vescovo e poteva quindi muoversi tranquillamente, usava regolarmente i mezzi pubblici. Da allora, in questo campo, sono successe diverse
\ncose interessanti per tutti i Custodi (oltre alla \u201cLaudato S\u00ec\u201d, ovviamente): da un lato, l\u2019aumento e l\u2019evoluzione dei servizi di car sharing, o simil-taxi come Uber; dall\u2019altro l\u2019aumento di studi sul traffico che arrivano sempre alle stesse conclusioni. In mezzo, una posizione sempre pi\u00f9 diffusa fra tutti i giovani in et\u00e0 da patente, o quasi.
\nAh, e poi l\u2019arrivo di biciclette e monopattini elettrici.<\/p>\n

Finalmente, un po\u2019 di chiarezza<\/strong><\/span>
\nLo si poteva gi\u00e0 capire sei anni fa, ma oggi non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 dubbio che Uber e i suoi concorrenti hanno almeno un paio di grandissimi meriti. Uno \u00e8 quello di avere costretto almeno a provare a rinnovarsi il sistema mondiale dei taxi, che in Italia e tanti altri paesi davvero non poteva continuare ad andare avanti come mezzo secolo fa. Vedremo quanto ci riesce. L\u2019altra cosa di cui dobbiamo sinceramente ringraziare Uber, insieme ad AirBnB e altre aziende del genere \u00e8 aver spiegato bene cosa non \u00e8 \u201csharing economy\u201d<\/em>.<\/p>\n

Sharing chi?<\/span><\/strong>
\nAnni di polemiche su quanto Uber paga o discrimina gli autisti, e addirittura scioperi di quelli che ufficialmente
\nsarebbero i suoi \u201cpartner\u201d, anzich\u00e9 liberi professionisti pagati a cottimo ma con accordi capestro, un risultato l\u2019hanno ottenuto: ormai quasi pi\u00f9 nessuno ha la faccia di chiamare Uber e simili \u201csharing economy\u201d<\/em>, cio\u00e8 \u201ceconomia di… condivisione\u201d. Condivisione \u00e8 quando presti o affitti, quando e come vuoi, qualcosa che hai gi\u00e0, ma sul momento non ti serve. Non certo quando ti indebiti per comprare un\u2019auto con cui fare l\u2019autista a tempo pieno, e poi scioperi perch\u00e9 non ci arrivi a fine mese.<\/p>\n

Auto personali? Sicuri?<\/span><\/strong>
\n\"figura<\/a>C\u2019\u00e8 un\u2019altra cosa fondamentale su cui Uber e simili hanno fatto chiarezza: con l\u2019uso personale dell\u2019automobile non si va da nessuna parte. Nemmeno se l\u2019auto \u00e8 elettrica, con autista oppure, un giorno, a guida autonoma.
\nChi guida e cosa muove il motore non fanno alcuna differenza. Perch\u00e9 in tante citt\u00e0 \u00e8 semplicemente finito lo spazio in cui far muovere e parcheggiare auto che spostano al massimo una o due persone. E anche se lo spazio non fosse finito, fare altre strade e parcheggi non servirebbe a niente. Di studi che dimostrano che dando pi\u00f9 spazio alle auto il traffico alla fine aumenta ce ne sono sempre di pi\u00f9. E il bello \u00e8 che, da questo punto di vista, non servono a niente nemmeno Uber e compagni, cio\u00e8 nemmeno le auto condivise \u201ca chiamata\u201d (\u201cride hailing\u201d<\/em> in Inglese): in alcune citt\u00e0 il loro arrivo ha aumentato il traffico, anzich\u00e9 diminuirlo. Il motivo \u00e8 semplicissimo: pi\u00f9 gli spostamenti in auto individuali convengono, pi\u00f9 la gente li usa. Aumentando ingorghi e inquinamento. Quando invece le auto private
\nsi fermano, alla fine le cose vanno meglio. Negli anni 80 a Roma c\u2019era gi\u00e0 tantissima gente che si spostava sempre con auto propria perch\u00e9 \u201cgli autobus sono lentissimi e imprevedibili\u201d. Poi, un giorno, i benzinai decisero di scioperare per almeno una settimana. E per tutta quella settimana gli autobus viaggiarono (quasi sempre) in perfetto orario e soprattutto veloci… perch\u00e9 non erano pi\u00f9 rallentati da migliaia di auto incolonnate o parcheggiate in doppia fila. Anche di questo, ormai ci sono conferme da tutto il mondo.<\/p>\n

E quindi?<\/span><\/strong>
\n\"figura<\/a>Una parte della risposta vera al problema della mobilit\u00e0 \u00e8 quella a cui \u00e8 gi\u00e0 arrivato anche qualche americano: \u201cnon datemi auto senza pilota: datemi pi\u00f9 treni, metropolitane e autobus!\u201d
\nPer fortuna dell\u2019ambiente, sempre pi\u00f9 giovani in tutto il mondo stanno arrivando alla stessa conclusione, grazie anche a crisi economica e smartphone: perch\u00e9 indebitarsi fino al collo per stressarsi guidando, anzich\u00e9 navigare tranquillamente su Internet mentre guida qualcun altro? \u00c8 cos\u00ec anche per voi?
\nOvviamente, i mezzi pubblici da soli non possono risolvere tutte le situazioni, ed \u00e8 qui che entra in gioco l\u2019altra tendenza popolare del momento: biciclette e monopattini elettrici.<\/p>\n

Viva le DUE ruote. Ma quali?<\/span><\/strong>
\nBiciclette e monopattini, soprattutto se elettrici, sono come tante altre cose \u201cecologiche\u201d pi\u00f9 o meno fighette di questi tempi: hanno grandi vantaggi ma anche tante opportunit\u00e0 di usarli a sproposito, facendo anche pi\u00f9 danni di prima. I vantaggi sono, ovviamente, che almeno in citt\u00e0 permettono di muoversi a velocit\u00e0 paragonabili o superiori a quelle di auto e autobus, passando dappertutto e occupando pochissimo spazio. La propulsione elettrica permette di muoversi a velocit\u00e0 decenti senza crollare per un colpo di calore, cosa essenziale d\u2019estate. Conosco tanta gente che non pu\u00f2 andare a lavorare in bicicletta perch\u00e9 arriverebbe fradicia di sudore in negozi o uffici con aria condizionata a
\nmanetta, ma nessuna possibilit\u00e0 di lavarsi e cambiarsi.
\nPersonalmente i monopattini, elettrici o no, mi sembrano molto, ma molto pi\u00f9 promettenti delle biciclette per gli spostamenti in citt\u00e0. Le biciclette sono \u201croba da ricchi\u201d. Non quanto un SUV, certo. Ma una famiglia di quattro persone che pu\u00f2 permettersi di vivere solo in un condominio senza balconi, cantine o garage… quattro monopattini pieghevoli pu\u00f2 infilarli anche sotto i letti. Quattro biciclette no. Solo i monopattini:<\/p>\n